MOBAC制動(dòng)器FRAT2002 RR直銷價(jià)格給力
2005年德國MOBAC集團(tuán)在中國投資成立MOBAC獨(dú)資子公司。SCHUNKMOBAC氣缸德國正品直銷

1.一般制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu) ·主要由車輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 ·車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成,旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓;固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板;調(diào)整...
2.制動(dòng)工作原理 制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是,利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪...
3.制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程 ·制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能,從而液壓能...
4.制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程 ·制動(dòng)輪缸的功用:是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種...
工作原理

當(dāng)機(jī)構(gòu)斷電時(shí)，主彈簧推動(dòng)桿2向外伸張，同時(shí)框形拉桿5向里移，拉動(dòng)左、右制動(dòng)臂3、8使制動(dòng)瓦塊12、9壓緊在制動(dòng)輪11上，制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪之間產(chǎn)生的摩擦力矩使機(jī)構(gòu)制動(dòng)。當(dāng)機(jī)構(gòu)通電后，電磁鐵1的銜鐵被吸向鐵芯。銜鐵把推桿2向右推動(dòng)，進(jìn)一步壓縮主彈簧4，這時(shí)左制動(dòng)臂13在電磁鐵自重產(chǎn)生的偏心壓力作用下，自動(dòng)左傾，使左制動(dòng)瓦塊12離開制動(dòng)輪11，左制動(dòng)臂13偏斜到調(diào)整螺栓10的位置時(shí)受阻停止，與此同時(shí)，副彈簧6使右制動(dòng)臂帶動(dòng)右制動(dòng)瓦塊9向右傾，使其離開制動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)松閘。短行程制動(dòng)器具有松閘和上閘迅速、尺寸小、自重輕、制動(dòng)輪與瓦塊接觸均勻、便于調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)，但由于電磁鐵吸力的限制，一般用在制動(dòng)力矩較小和制動(dòng)輪直徑小于300mm的機(jī)構(gòu)中。

(2)長行程制動(dòng)器工作原理

由于短行程制動(dòng)器受電磁鐵吸力的限制，不能獲得大的制動(dòng)力矩，因此制動(dòng)力矩的機(jī)構(gòu)多采用長行程電磁瓦塊制動(dòng)器。長行程制動(dòng)器也是依靠主彈簧上閘、電磁鐵松閘，但由于電磁鐵可以通過杠桿系統(tǒng)來增大上閘力，所以能夠獲得較大的制動(dòng)力矩。

作為液壓油缸的生產(chǎn)，一般對(duì)油缸的各方面技術(shù)都很精通，但對(duì)密封技術(shù)就不一定很了解。一般只知道使用，不一定知道密封原理，密封件的動(dòng)態(tài)變化，密封件在油缸里是怎樣工作的。油缸的生產(chǎn)必須了解密封技術(shù)，才能根據(jù)不同的技術(shù)要求，選用不同的密封件。而密封件也必須了解油缸的工作原理，采用不同的設(shè)計(jì)，來滿足油缸的技術(shù)要求，所以需要油缸生產(chǎn)與密封件生產(chǎn)的緊密配合，才能減少油缸出故障的幾率。
一、先談液壓密封件的幾種狀態(tài)(唇形密封)
(1)密封件在沒安裝時(shí)，有四個(gè)尺寸，大家都可以看的到，用量具測(cè)的到。這四個(gè)尺寸為：密封件根部的內(nèi)徑、根部外徑，唇口的內(nèi)徑、唇口外徑。
(2)密封件安裝到溝槽內(nèi)還未工作時(shí)，溝槽尺寸不變，而密封件的尺寸已經(jīng)全部變化，四個(gè)尺寸為：密封件根部外徑，外唇直徑同時(shí)變化為溝槽外徑;內(nèi)唇直徑為活塞桿直徑，根部內(nèi)徑為密封件與活塞桿之間的間隙量加上活塞桿直徑。
(3)當(dāng)油缸開始工作起壓力時(shí)，密封件的工作狀態(tài)為：內(nèi)、外唇口緊貼內(nèi)、外壁向后微動(dòng)。密封件根部向后擠壓，隨著壓力的增大，液壓油對(duì)密封件的作用力也加大，密封件的整體變形量也就加大。當(dāng)工作周期完成，油缸無壓力時(shí)，密封件又恢復(fù)成原狀。反復(fù)變形，反復(fù)恢復(fù)，直到密封件雙唇有效量全部損失，密封件才損壞。
二、油缸溝槽尺寸公差與密封件的配合
(1)往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。
(2)往復(fù)運(yùn)動(dòng)唇型密封相當(dāng)廣泛地應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)油缸內(nèi)。這種密封件受壓面呈唇型，在安裝時(shí)有極小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封作用。當(dāng)油缸工作時(shí)，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增大，密封性能隨壓力增大而提高。而在油缸回程時(shí)壓力降低，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低，這種唇口運(yùn)行過程類似于人體呼吸過程。另外此過程還起到一個(gè)潤滑唇口的作用。
(3)世界上各國的密封件生產(chǎn)都對(duì)溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴(yán)格的要求。所以油缸生產(chǎn)必需嚴(yán)格按公差及粗糙度要求來生產(chǎn)油缸。如果不按要求生產(chǎn)油缸則會(huì)出現(xiàn)三種情況：
情況一、溝槽過深，會(huì)產(chǎn)生兩種情況：
A、密封件根部與溝槽間的間隙變大，就會(huì)使密封件根部產(chǎn)生不固定。
B、密封唇口與密封面的過盈量變小，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動(dòng)時(shí)低壓漏油的故障率就會(huì)增多。
情況二、溝槽過淺，也會(huì)產(chǎn)生兩種情況：
A、導(dǎo)致封油唇口與密封面過盈量加大，接觸面積加大，從而導(dǎo)致摩擦力變大，在油缸回程時(shí)密封件唇口得不到有效的潤滑，發(fā)熱量增大，就加速了密封件唇口的損壞。
B、導(dǎo)致密封件根部間隙量變小，結(jié)果密封件根部在油缸起高壓時(shí)被擠出的幾率增大。
情況三、油缸的粗糙度
如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會(huì)導(dǎo)致兩種情況：
A、會(huì)導(dǎo)致密封件的內(nèi)外唇口的摩擦力加大，唇口的損壞速度加快。
B、密封件與油缸的各接觸表面積油量增多，產(chǎn)生滲油可能性加大。
三、密封件及墊片的選用：
液壓油缸有不同的技術(shù)要求，密封件也必須根據(jù)油缸的技術(shù)要求來生產(chǎn)不同技術(shù)要求的密封件。
1、如油缸要求25MPa以上壓力，速度0-0.5米/秒，油溫80℃
要滿足以上條件，則密封件必需達(dá)到以下技術(shù)要求：
(1)密封件硬度選用92度～97度，油缸壓力越高，選用密封件硬度越大。
(2)密封件唇口的線速度必須滿足0.5米/秒。
(3)密封件耐溫必須滿足-30℃～110℃溫度。因?yàn)槊芊饧娇诮佑|面的溫度要高于液壓油溫度，所以密封件選用必須耐高溫110℃;而有些地方的氣溫在-30℃左右，所以密封件的選用要耐低溫-30℃。
(4)要選用密封件，如軸密封，只能選用軸密封件。活塞密封只能選用活塞密封件，而不能選用軸與活塞兩用密封件。因?yàn)閮捎妹芊饧繉挾刃∮诿芊饧繉挾取Ｔ诟邏簳r(shí)兩用密封件根部變形量大，密封件在同等壓力時(shí)根部較寬，壓縮變形量較小，被活塞桿擠出的可能性就變小。

 MOBAC制動(dòng)器FRAT2002 RR直銷價(jià)格給力

SCHMERSALSRB400CS 24VDC
SCHMERSALSRB402EM-24V 101170840
DatasensorSR21-1R 1029
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RexrothR901382331 4WRPEH 6 C4B12L-3X/M/24F1
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REITZMXE031-004530-00;003793 / 2014
WarnerER-825 （Its demand for5、6、6-1、Heavy Duty7）
pall89451365
J.schneider elecktrotechnik gmbhType：AC C-Tec 2403-1 Art Nr.NCPA0724G01015-140905
ALSTOMKAVS10001T15JEN
G.M.D1130D,pls see the pic
Federalehe-02109
GIVI MISUREpbshr-220-05vzref20mm
KNUTHHydro-Jet2010
HEINOLD-TASTOTHERMFOT 1301K
OY KOLMEKS ABL-40A/2,V1,E19,1.1KW,2.9A,46.7r/s,380V,50HZ
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pallHH4614S20KPTBR24DC
2指平行抓手

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